Maanantaiaamu kello 7.58
Linjan 3 bussi seisoi Hervannan valtaväylän ja Insinöörinkadun risteyksessä lähes neljätoista minuuttia, kun autoletka ei liikahtanut eteenpäin. Pysäkillä odottaneet opiskelijat ja työmatkalaiset päätyivät lopulta kävelemään kohti Hervannan kampusta, ja moni heistä myöhästyi ensimmäiseltä luennolta.
Tampereen seudun joukkoliikenteen eli Nyssen mukaan noin 40 prosenttia aamun bussivuoroista myöhästyi yli viisi minuuttia Hervannan suunnalla koulujen alettua elokuun puolivälissä. Vuosi sitten vastaava luku oli 38 prosenttia, eli käytännössä mikään ei ole muuttunut.
Ruuhka syntyy kahdesta yhtäaikaisesta syystä: koulujen ja korkeakoulujen lukujärjestykset käynnistyvät samoihin aikoihin ja valtaväylälle kertyy kymmeniä linja-autoja samaan aamuikkunaan. Kaupunki on tiennyt ongelman jo vuosia.
Pysäkillä maanantaina seissyt Petri Lindholm, 34-vuotias ohjelmistokehittäjä Hervannasta, kertoi lähtevänsä nykyään kotoaan 25 minuuttia aiemmin kuin kesällä. Se on pieni muutos, mutta se toistuu jokaisena arkipäivänä syyskuusta toukokuuhun.
Kapasiteetti loppuu kesken
Hervannan valtaväylä on yksi Tampereen vilkkaimmista väylistä, ja sen aamuhuippu osuu kello 7.45–8.30 välille. Väylällä kulkee tuolloin Nyssen arvion mukaan yli 60 bussivuoroa tunnissa molempiin suuntiin, ja kaistamäärä ei ole muuttunut 2010-luvun jälkeen.
Liikenneinsinööri Aino Rauhala Tampereen kaupungin liikennesuunnittelusta sanoo, että kysymys on ennen kaikkea ajoituksesta. Rauhalan mukaan väylän kapasiteetti riittäisi, jos koulujen alkamisajat jaettaisiin nykyistä laajemmalle aikavälille, mutta päätösvalta asiassa on oppilaitoksilla ja niiden omilla aikataulupäätöksillä, joihin kaupungilla ei ole suoraa määräysvaltaa.
Tampereen kaupunki selvitti vuonna 2023 mahdollisuutta porrastaa koulujen alkamisaikoja nykyistä useampaan ajankohtaan. Selvitys ei johtanut päätöksiin, ja hanke päättyi hiljaisesti.
Ratikan eli Tampereen raitiotien itäinen linjaosuus Hervantaan asti ei ole vielä rakenteilla. Seuraava vaihe on suunnitteilla, mutta sen vaikutus aamuruuhkiin näkyisi vasta aikaisintaan 2030-luvun alussa, eikä sekään poista koulukuljetusten kuormitusta.
Koulukyydit ja vaihdot
Kaupungin koulukuljetuksissa Hervantaan ja sieltä pois kulkee syyslukukaudella päivittäin noin 1 400 oppilasta, joiden matka ylittää kolme kilometriä. Näistä kuljetuksista osa kulkee samoja kaistoja tavallisen linjaliikenteen kanssa.
Kun aamun bussi myöhästyy, myöhästyy myös vaihtoyhteys. Hervannan kampuksen pysäkillä vaihtavilta oppilailta on kahdesta viiteen minuuttiin aikaa ehtiä seuraavaan bussiin, joten vartin viive romahduttaa koko ketjun. Tämä tarkoittaa käytännössä, että oppilas saapuu kouluun vasta ensimmäisen oppitunnin jälkeen.
Nyssen operatiivinen johtaja Mikko Ahlgren kertoo, että yhtiö on pyrkinyt lisäämään vuoroja ruuhkapiikkiin, mutta kuljettajapula rajoittaa lisäysten toteuttamista. Ahlgrenin mukaan syyskuun ensimmäisellä viikolla Tampereen seudulla oli avoinna useita kymmeniä kuljettajavuoroja, joita ei saatu täytettyä.
Hervannan koulun rehtori Sanna Koski kertoo, että oppilaiden myöhästymiset kirjataan nykyään lähes päivittäin syyskuussa, mutta niistä ei tehdä erillisiä toimenpiteitä, koska kyse ei ole yksittäisen oppilaan ongelmasta. Koulu on lisännyt tiedotusta vanhemmille aikatauluista.
Opiskelijat ja työntekijät ovat sopeutuneet. Osa lähtee kotoaan aikaisemmin, osa vaihtaa työmatkapyöräilyyn syyskuun ajaksi ja palaa bussin kyytiin taas lokakuussa, kun ruuhka helpottaa. Sopeutuminen on tässä tapauksessa toistuvaa, ei väliaikaista.
Sama syyskuu, sama ongelma
Kaupunginvaltuustossa aihe on noussut esiin useana syksynä. Kysymys kuuluu, kenen vastuulla on ratkaista ongelma, joka syntyy jokaisen instituution omista aikataulupäätöksistä.
Kaupungin liikennesuunnittelu on ehdottanut koulujen ja korkeakoulujen alkamisaikojen yhteensovittamista uudelleen syksyllä 2026. Neuvotteluja ei ole vielä käynnistetty, eikä asiasta ole päätöstä. Jos neuvottelut eivät ala tänä syksynä, ensi syyskuu näyttää todennäköisesti samalta kuin tämäkin.
Hervannan valtaväylän varrella asuvat tietävät kuvion. Syyskuun ensimmäisellä viikolla bussit myöhästyvät, lokakuussa tilanne helpottaa ja marraskuussa ongelma unohtuu kevääseen asti, jolloin se palaa jälleen, mutta pienempänä. Kukaan ei ole kiistänyt ongelmaa, mutta kukaan ei ole myöskään ratkaissut sitä.
Nysse on luvannut seurata syyskuun aikataulujen toteutumista ja raportoida tuloksista kaupungille lokakuun aikana. Vastaavia raportteja on tehty aiempinakin vuosina, eikä niiden perusteella ole tehty rakenteellisia muutoksia.
